2025年墨西哥在美國汽車零件進口市場的市佔率達到歷史新高43.7%，超越中國與德國。其總產值達1,190億美元，其中87%出口至美國。電氣元件為主要產品類別，北部地區為主要生產基地。在關稅政策影響下，汽車製造商重新評估供應鏈佈局，促使墨西哥成為北美汽車產業鏈的關鍵樞紐，預計此趨勢將持續。
根據最新數據，墨西哥於2025年持續鞏固其在美國汽車零件進口市場的主導地位，市佔率達到43.7%的歷史新高。這項成就凸顯了北美汽車產業供應鏈的持續重塑，以及墨西哥在全球貿易格局中的關鍵角色。
墨西哥的市佔率從2024年的42.8%微幅增長至2025年的43.7%，顯示其供應鏈的穩定性與韌性。相較之下，中國在美國汽車零件進口市場的份額則從7.6%降至6.6%，而德國的市佔率也從5.2%下滑至4.4%。墨西哥汽車零件產業協會（INA）經濟研究經理朱利奧·加爾萬（Julio Galván）表示，2025年美國進口的汽車零件中，每十件就有超過四件來自墨西哥，這不僅證明墨西哥參與北美汽車工業，更引領著該產業發展。
2025年，墨西哥汽車零件產業的總產值達到1,190億美元，儘管較2024年創紀錄的1,216億美元略有下降2.2%，但仍維持每月平均99億美元的穩定產值。出口方面，墨西哥高達87%的汽車零件銷往美國，加拿大佔4%，巴西、南韓和中國則分別佔1.5%、1.2%和1%。
產品類別中，電氣元件佔墨西哥全國產值的19.3%，價值約229億美元，居各類之首。其次是變速箱與離合器（9.8%）、織物、地毯與座椅（9.1%）、引擎零件（8%），以及懸吊與轉向零件（6.7%）。前五大類別合計佔總產值的53%。
從地域分佈來看，墨西哥北部地區是主要的汽車零件生產中心，貢獻了524億美元的產值；其次是巴希奧（Bajio）地區，產值達425億美元；中部地區則有179億美元的產值。2025年，墨西哥在汽車零件領域實現了354億美元的貿易順差，總出口額達1,035億美元，進口額為680億美元。
這股趨勢背後，美國國內汽車製造業的變化亦扮演重要角色。2025年美國國內汽車產量超過1,010萬輛。豐田北美公司營運長馬克·坦普林（Mark Templin）指出，川普（Donald Trump）政府的關稅政策是他職業生涯中面臨的最大產業挑戰，這促使汽車製造商無法僅靠提高價格來應對，而必須建立更有效率的組織，並重新評估其製造版圖。這些因素共同推動了美國汽車零件供應鏈向鄰近地區的轉移，使墨西哥成為主要受益者。
預計未來幾年，墨西哥在美國汽車零件進口市場的領導地位將會持續。